Scania. История зарождения. Новые конструкции грузовых автомобилей

Ввод в действие новых международных правил грузовых автомобильных перевозок в Европе потребовал от конструкторов разработки принципиально новых конструкций грузовых автомобилей, и в первую очередь — магистральны тягачей.

Результатом стали появившиеся в 1963 г. модели L76, LB76 и LS76.

Острые на языки водители окрестили их Summer Scania (Летняя Скания).

Дело в том, что для лучшего охлаждения двигателя приходилось открывать лючок на передней панели кабины, и тёплый воздух мощным потоком шёл в кабину. Нередко гардероб водителя состоял лишь из майки и шортов.

В истории компании они стали первыми серийными грузовыми автомобилями с кабиной над двигателем, подвеской водительского сиденья и гидроусилителем рулевого управления.

Двумя годами позже были разработаны модели LBS76 и LBT76, пользовавшиеся большой популярностью у «дальнобойщиков» 60-ых.

Вскоре после начала выпуска этого семейства была проведена модернизация двигателя, получившего индекс DS11.

Он был оснащён не только впрыском, а ещё и турбонаддувом, развивал мощность 200 л.с.вместо 190 л.с. в базовой модели, к тому же при гораздо меньших оборотах, что делало его более экономичным.

В 1964 мощность двигателя подняли на 20 л.с, а 3 года спустя её довели до 260 л.с.

Автомобили семейства L75 и L76, произведённые более чем в 38 тыс. экз., стали первыми серийными моделями с впрыскными и надувными дизельными двигателями, и с ними компания вступила в новый этап своего развития.